마음의 窓

오랜만에 삼천리자전거 칼라스 10 근황 포스팅을 한다. 올해는 주로 둘레길 트랙킹하는 것과 등산을 많이 다니다 보니 자전거 포스팅을 거의 안했는데 자전거도 틈틈히 잘 타고 있다. 저녁 운동용으로 한번에 20~30km 정도 타는데 오늘은 주말이고 해서 좀 더 멀리 탄천 자전거 도로를 이용해서 잠실대교까지 약 50 km를 갔다 왔다. 2년이 넘어가고 정비라고는 타이어 공기압과 브레이크 체크하는 정도인데 자전거 상태가 좋고 동네 돌아다니기에도 괜찮은 칼라스 10이다.야간 라이딩이기에 전조등과 후미등은 필수고 항상 풀충전 해 놓는다. 탄천은 스텔스 자전거도 많고 검은옷 입고 인도 놔두고 자전거 길로 보행하는 사람들도 많아서 항상 조심해야 한다. 몇달전에 탄천 다리가 무너져서 2명이 사망하는 사건 이후 탄천 자전..

2022년 8월 27일, 압구정역 근처에 약속이 있어서 분당에서 지하철로 이동할까 하다가 무슨 생각이였는지 자전거를 타고 갔다 왔다. 여름인 8월임에도 날씨가 시원하고 맑았고 거리상으로 왕복 60km 정도라 자전거 타기 더 없이 좋은 날과 코스였다. 수해로 인해 망가졌던 자전거 도로도 아직 완벽하지는 않지만 어느 정도 정리가 되어서 자전거 타기에는 큰 문제가 없기도 하다. 탄천의 수해는 영향이 컸다. 천변에 조성한 쉼터와 조경은 거의 대부분 무너져 내렸다. 아래 사진도 원래는 잘 가꾸어진 의자와 조경이 있던 곳이였는데 황폐화 되어서 자갈과 돌로 뒤덮여 있다. 나무도 많이 넘어져서 어느 정도 규모가 있는 나무 외에는 많이 부러지거나 넘어져서 많이 아쉽다. 인위적으로 만든 조경이 없어진 대신, 원래 자연이 ..

햇빛 쨍한 6월 어느 토요일. 평소와 다른 코스로 라이딩을 했다. 분당에서 탄천과 한강 자전거 도로를 이용해 여의도에 갔다 오는 코스이다. 직장이 여의도로 자전거로 출퇴근이 가능한지 한 번 테스트 해보고 싶기도 했다. 혹시 대중교통을 이용해야 할 수 있어서 미니벨로인 티티카카를 가지고 나갔다. 약 20km 정도 라이딩 후, 양재 근처에서 인증샷 찍고 라이딩 코스를 한 번 더 확인하였다. 한강 양재천 합수부. 여기까지는 사람이 적으나 한강에 진입하는 순간부터 조심해야 한다. 잠원이나 반포는 그나마 괜찮은데 여의도 한강 공원은 사람으로 가득하다. 또 와보고 싶은 생각이 없어질 정도로 어린이들 동물들 게다가 자전거에 유모차, 배달 자전거까지... 여의도를 찍고 복귀 라이딩을 시작했다. 그냥 가기 싫어서 잠수교..

지방선거 당일, 미리 사전 투표를 완료하였기에 투표를 해야 한다는 압박감도 없어서 아침 일찍 자전거를 타고 나갔다. 블로그에 주로 티티카카 관련된 것을 많이 기록하였는데, 사실 티티카카보다는 칼라스 10을 더 많이 타고 다닌다. 14kg 대의 육중한 무게를 자랑하고, 가격도 저렴해서 업그레이드를 하거나 투자하는 것이 무의미 하다고 하지만, 운동도 정말 잘 되고 탈수록 조금식 늘어나는 자전거 타는 실력이 마음에 들어 계속 타고 있다. 오늘 분당에서 시작해서 아이유 고개 바로 앞인 암사대교 근처까지 왕복으로 다녀왔다. 6월 1일이라 그런지 한낮에는 다소 더운감이 있었고, 봄 라이딩에서 보던 예쁜 꽃들도 이미 시들거나 오랜 가뭄으로 타들어가고 있지만, 푸른 풀과 나무들 그리고 무엇보다도 파란 탄천과 한강을 잘..

2022년 5월 14일 (토요일), 원래는 아침 일찍 일어나서 자전거를 타는 계획이였으나 이불 속에서 밍기적 거리다 10시에 티티카카를 끌고 나왔다. 주로 자전거는 칼라스10을 타고 다니는데, 오늘은 날이 좋아보여 샤방한 느낌으로 타려했으나 끌고 나가자 마자 엄청난 바람을 느꼈고, 오늘은 쉽지 않겠다는 생각이들었다. 바꿔타고 나오기 귀찮아서 그냥 탔지만, 라이딩 내내 맞바람과의 싸움이였다. 탄천이 계속 공사중이다. 탄천을 건너는 다리를 여러개 만드는 것 같고, 자전거 도로와 보행자 도로를 새로 포장하고 있다. 공사가 다 끝나면 환경이 더 좋아지겠지만, 공사 기간 동안은 길 상태가 너무 좋지가 않아서 매우 주의를 해야 할것 같다. 특히 미니벨로처럼 충격 흡수를 잘 못하는 자전거는 더 주의가 필요하다. 라이..